深藍汽車(chē)科技有限公司電池開(kāi)發(fā)總工程師金昌植：關(guān)于新一代動(dòng)力電池的探索與思考
圖為深藍汽車(chē)科技有限公司電池開(kāi)發(fā)總工程師金昌植作主題演講
大家好，今天和大家討論一下快速充電技術(shù)的發(fā)展模式。
討論的是未來(lái)的模式，它有兩種類(lèi)型，并且它的特點(diǎn)有兩個(gè)，其中一個(gè)是碳中和，另外一個(gè)特點(diǎn)是“CASE”，它的意思是相互連通，這個(gè)CASE指車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、數據共享以及電動(dòng)車(chē)。其實(shí)很多人都會(huì )提到我們未來(lái)的出行方式將會(huì )大大改變。
為什么我們需要去講未來(lái)的出行方式呢?到現在為止，傳統的能源汽車(chē)已經(jīng)存在了一百多年，我們也相信需要去改變這一百多年以來(lái)出行的方式。因此，出行方式的改變也會(huì )帶來(lái)相關(guān)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)改變。
到底哪一種車(chē)更加適合實(shí)現碳中和?在新能源汽車(chē)的分類(lèi)里，有ICE、HEV、PHEV、IEV、BEV/FCEV，全世界各個(gè)國家雖然對于汽車(chē)的分類(lèi)或者認知有所不同，但很多人都認為我們純電電動(dòng)汽車(chē)將會(huì )成為實(shí)現碳中和非常重要的交通工具。
今年3月份時(shí)，歐盟對ICE發(fā)布了一個(gè)新的乘用車(chē)銷(xiāo)售的限制。意大利、羅馬尼亞等一些其他國家也開(kāi)始從2035年就要禁止銷(xiāo)售使用內燃機的乘用車(chē)和貨車(chē)。也就是說(shuō)歐洲整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都需要不斷減少內燃機這種燃油汽車(chē)。為什么?其實(shí)非常簡(jiǎn)單，就是用新能源汽車(chē)來(lái)取代傳統的燃油車(chē)，可以幫助歐盟減少碳排放。歐盟已經(jīng)確定從2035年要禁止銷(xiāo)售使用傳統的燃油車(chē)，他們也做了一個(gè)決定，就是他們認為純電動(dòng)車(chē)將會(huì )是未來(lái)最好的替代現有出行方案的車(chē)型。
未來(lái)要實(shí)現碳中和，我們看到的純電動(dòng)汽車(chē)在各個(gè)國家(美國、歐盟、中國)的市場(chǎng)份額，我們有BEV(純電動(dòng)汽車(chē))、混合電動(dòng)汽車(chē)等等。
我剛剛提到的CASE是什么意思?CASE就代表了四個(gè)英語(yǔ)單詞，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛、數據共享、電氣化。我們會(huì )看到CASE的概念，這個(gè)學(xué)者提出這個(gè)概念是認為在未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)，我們的核心是移動(dòng)服務(wù)，而不是動(dòng)力系統占據未來(lái)的出行移動(dòng)市場(chǎng)。動(dòng)力系統只是一種手段，并不是目標。要如何占據這樣的市場(chǎng)呢?首先要有一個(gè)電動(dòng)車(chē)，也要有一個(gè)用軟件定義汽車(chē)的方式。車(chē)聯(lián)網(wǎng)變得越來(lái)越重要，因為有了這樣車(chē)聯(lián)網(wǎng)的軟件和應用，可以讓汽車(chē)與我們更多設備互通。因此，有了車(chē)聯(lián)網(wǎng)的前提之后，我們可以去共享這些汽車(chē)的數據，而這個(gè)汽車(chē)數據的共享，也將會(huì )產(chǎn)生非常巨大的市場(chǎng)經(jīng)濟。還有一個(gè)值得一提的是無(wú)人駕駛或者自動(dòng)駕駛，自動(dòng)駕駛也是未來(lái)一個(gè)非常強勁的發(fā)展方向。我們公司也在不斷地關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。
首先我們要創(chuàng )建非常好的電動(dòng)車(chē)，然后才能做車(chē)聯(lián)網(wǎng)、數據共享、自動(dòng)駕駛。
在這里給大家展示的是整個(gè)行業(yè)現在面臨的變革。以前傳統的汽車(chē)核心是在于制造的技術(shù)，但現在汽車(chē)行業(yè)的競爭重點(diǎn)已經(jīng)從傳統的核心制造變成了數字技術(shù)的發(fā)展。特別是在這里，就意味著(zhù)我們用軟件來(lái)定義現在的汽車(chē)，就是SDV。SDV有點(diǎn)像車(chē)聯(lián)網(wǎng)的軟件，它在某種程度上更加吸引了消費者，比如車(chē)載系統是不是可以非常容易的來(lái)進(jìn)行操作，它能夠更好的來(lái)與其他設備進(jìn)行連接等等。
整體電池行業(yè)，新能源汽車(chē)都在往這個(gè)方向發(fā)展，就是以軟件為中心的服務(wù)，提供給更多消費者。
所謂軟件定義的汽車(chē)，需要有非常好的互聯(lián)互通邏輯層面，比如汽車(chē)可以和手機有更好的連接。在這里給大家看到的是所謂的CASE，所謂的新時(shí)代的汽車(chē)，軟件定義的汽車(chē)。它其實(shí)有非常多的組成層次和邏輯。最上面有一個(gè)連接層，就是有互聯(lián)互通的設備，汽車(chē)可以和更多設備來(lái)進(jìn)行相互關(guān)聯(lián)。
這是第一步驟。
這就是我們看到的所謂的軟件定義汽車(chē)，除了連接層還有數據平臺、軟件平臺、整車(chē)平臺等等。在這里，長(cháng)安汽車(chē)正在做一個(gè)非常重要的轉型，就是它要轉型成為一個(gè)智能低碳的科技公司。因此，我們也發(fā)起了很多計劃，比如香格里拉計劃。其實(shí)我們在2025年會(huì )投入到1000億人民幣，來(lái)打造整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)值鏈。
這里涉及到一些具體的策略和戰略，比如我們還有一個(gè)北斗天樞計劃、海納百川計劃。海納百川是四個(gè)一的發(fā)展目標，我們將在海外市場(chǎng)投資突破100億美元，海外市場(chǎng)年銷(xiāo)售量突破120萬(wàn)輛，海外業(yè)務(wù)人員突破1萬(wàn)人，打造世界一流的汽車(chē)品牌。
這就是我們海納百川計劃。
長(cháng)安新能源汽車(chē)是2018年成立，2023年對自己的品牌名字做了一個(gè)品牌升級，現在改為深藍。深藍的寓意是我們要打造一個(gè)全新的數字化的純電動(dòng)汽車(chē)品牌，它將會(huì )成為中國電動(dòng)汽車(chē)在世界的領(lǐng)先品牌。
在2017年時(shí)，長(cháng)安汽車(chē)已經(jīng)推出了我們第一款旗艦產(chǎn)品，今年上海車(chē)展我們向消費者展示了深藍汽車(chē)。這是核心的深藍汽車(chē)的產(chǎn)品，這個(gè)產(chǎn)品里有三個(gè)版本：純電版、增程版、氫電版。這是第二款核心產(chǎn)品，是深藍SUV S7，也是長(cháng)安汽車(chē)深藍電動(dòng)車(chē)第一款電動(dòng)SUV。這里給大家展示了我們一些非常核心的技術(shù)，我們會(huì )“3+N”，3指電池、原理和諸葛。3+N是指3再加上其他一些核心軟件、核心技術(shù)。N可以代表很多，有各種各樣的技術(shù)，包括整車(chē)平臺、設計互動(dòng)體系、電芯、軟件、芯片等等。我們所有的努力就是希望能夠讓深藍成為一個(gè)真真正正的軟件級定義的汽車(chē)。
在這里給大家看一下我們主要的核心技術(shù)，包括高效率、高智能、高安全、高性能。這是高效的原理電動(dòng)智能增程系統和超級電驅。
這是IBC數字化電池管理系統，給大家看一下我們非常好的高頻率的技術(shù)，隨即變頻、電芯安全、壽命控制、高頻脈沖和NVH平衡算法、動(dòng)力系統的耐久性設計等等，我們核心技術(shù)稱(chēng)之為諸葛智能系統。
這是我們公司正在開(kāi)發(fā)的一些計劃和戰略，我們希望能夠針對目前存在的一些瓶頸來(lái)做更多的挑戰?，F在所面臨的挑戰都是需要不斷開(kāi)拓電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的。這幾個(gè)發(fā)展方向，包括要降低成本、提高里程以及提高安全性能、減少充電時(shí)間。
下面繼續和大家分享的是一些核心技術(shù)的發(fā)展。
安全性和價(jià)格是對用戶(hù)體驗非常重要的領(lǐng)域，所以用戶(hù)對這幾個(gè)點(diǎn)非常敏感。比如安全性能、充電時(shí)間、價(jià)格以及里程。電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展非?？?，駕駛旅程都能夠滿(mǎn)足消費者的需求。但我覺(jué)得最重要的，目前應該要去解決的消費者體驗的痛點(diǎn)就是充電時(shí)間，充電時(shí)間在這個(gè)圖里是在這個(gè)位置(見(jiàn)PPT)。在充電技術(shù)的時(shí)間方面也做了一些控制，目前我們也要減少充電的時(shí)間，有兩大主要應用：高速充電電池、改善電池的熱管理。
如果我們能夠實(shí)現高速充電，它確實(shí)在短時(shí)間內溫度非常高，所以必須在這個(gè)過(guò)程中同時(shí)運用兩個(gè)技術(shù)，來(lái)進(jìn)行一個(gè)快充。在高速的充電開(kāi)發(fā)中，通過(guò)改進(jìn)正極和負極的材料。除此之外還會(huì )用電解質(zhì)、添加劑等來(lái)實(shí)現4C的充電電池。在這個(gè)過(guò)程中，我們都是進(jìn)行不斷的發(fā)展，來(lái)實(shí)現最大的充電過(guò)程。第二方面，主要的技術(shù)核心是電池熱管理方面進(jìn)行發(fā)揮，包括在電池底部的液冷和液熱過(guò)程，包括電池單體導電鋁板，以此來(lái)減少電池熱量?，F在我們正在利用這個(gè)體系來(lái)實(shí)現電芯冷卻系統。目前我們已經(jīng)能夠實(shí)現直接的冷卻，它是一個(gè)高效的熱管理。如果我們把這些技術(shù)應用到當前的體系中，確實(shí)電池的溫度能夠快速降低。兩個(gè)技術(shù)共同應用，確實(shí)能夠降低5度，能夠實(shí)現充電和降溫的技術(shù)。與此同時(shí)，我們能夠減少溫度，并且實(shí)現氫氣的冷卻。
這是我們兩個(gè)共同合用的技術(shù)。
快充技術(shù)中我們也應用了相關(guān)技術(shù)，主要政策也是在不同的市場(chǎng)當中發(fā)展，比如深藍、奧動(dòng)。目前我們電池動(dòng)力的探索，在不同的汽車(chē)當中，在純電版中也進(jìn)行了相關(guān)的換電。除此之外，在目前中國12個(gè)城市中布局了換車(chē)技術(shù)，3800輛汽車(chē)，并且這也是深藍、奧動(dòng)共同的合作。在2020年1月30日時(shí)，我們就建立了換電聯(lián)盟，謝謝!
(以上為演講速記，未經(jīng)演講者審閱。)
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