補貼規則大變化 燃料電池推廣方案曝光
根據近日曝光的《關(guān)于征求＜關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車(chē)示范推廣的通知＞（征求意見(jiàn)稿）意見(jiàn)的函》，對燃料電池車(chē)的資金鼓勵將由全國范圍，縮小集中到“部分符合條件的城市”。這意味著(zhù)，氫燃料車(chē)的普及將從“漫天撒網(wǎng)”到“有的放矢”。
地方城市要具備燃料電池產(chǎn)業(yè)基礎，推廣不低于50輛車(chē)的相關(guān)經(jīng)驗，以及加氫基礎設施等基本條件后，才能申請示范資格。獲得審批通過(guò)后還須承諾完成示范目標，分別為：
一、核心材料、關(guān)鍵零部件技術(shù)取得突破并產(chǎn)業(yè)化，配套示范運行的車(chē)輛不低于500輛；二、應用新技術(shù)的車(chē)輛推廣，符合技術(shù)指標的車(chē)輛推廣規模應超過(guò)1000輛車(chē)；三、氫能供應和加氫站建設上，建成并投入運營(yíng)的加氫站超過(guò)15座；四、政策法規環(huán)境方面，建立加氫站建設運營(yíng)、燃料電池汽車(chē)推廣使用、安全監管等較為完善的政策支持體系。
中央財政將采取“以獎代補”，對入圍示范城市給予獎勵。獎勵基金與考核結果掛鉤，擬設定示范期總預算規模，對單個(gè)城市不設上限，“先到先得”直至預算安排完畢。
此次被具體征求意見(jiàn)的有北京市、山西省、上海市、江蘇省、河南省、湖北省、廣東省、四川省財政廳（局）等八個(gè)省份?！墩髑笠庖?jiàn)函》指出，示范工作將重點(diǎn)支持珠三角、長(cháng)三角、京津冀及中部地區的城市，并給出了可量化的示范評價(jià)體系。該意見(jiàn)函發(fā)出日期為4月29日，征求意見(jiàn)截止時(shí)間為5月7日。
雖然當前全球的風(fēng)向基本都在向純電動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)傾斜，但是氫燃料電池又是大家都沒(méi)有放下的技術(shù)方向。近兩年由于政策頻頻發(fā)文鼓勵，豐田、現代等企業(yè)在華擴大布局，各地項目遍地開(kāi)花等，汽車(chē)圈內的氫燃料風(fēng)潮再次迎來(lái)高點(diǎn)。最新出臺的征求意見(jiàn)方案，與2009年電動(dòng)車(chē)扶持政策出臺的情況相似，行業(yè)內仿佛都對產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前景望眼欲穿。中國未來(lái)是否會(huì )成為氫燃料車(chē)大國？一切際遇才剛剛展開(kāi)。
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