贏(yíng)合科技與寶馬達成合作，再獲世界一流車(chē)企青睞
7月14日，歐盟執行委員會(huì )通過(guò)了一條“Fit for 55”的氣候方案，其中包括 2035 年起禁止銷(xiāo)售新的汽油車(chē)、柴油車(chē)以及混動(dòng)車(chē)型，2035年起實(shí)施新車(chē)零排放標準。屆時(shí)，歐洲將實(shí)現新車(chē)零排放，為了達到這一目標，歐洲的排放標準也會(huì )愈加嚴格。歐洲新能源車(chē)進(jìn)程或將加速，根據測算，預計2030年歐洲新能源車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)1200萬(wàn)輛，復合增速將超過(guò) 25%。
歐洲新能源汽車(chē)市場(chǎng)以寶馬、奔馳、奧迪等高端品牌為主。作為馳名世界的汽車(chē)企業(yè)，早在1972年，寶馬就推出了電動(dòng)車(chē)型，并計劃在2023年向市場(chǎng)提供25款電動(dòng)車(chē)型，其中超一半將是純電動(dòng)汽車(chē)。2019年11月14日，寶馬集團投資2億歐元的全新電芯技術(shù)中心在德國慕尼黑正式啟用。寶馬集團董事長(cháng)齊普策先生認為：“電芯技術(shù)是寶馬集團推進(jìn)電動(dòng)化攻勢的關(guān)鍵成功因素，對電池的性能和成本都有重要影響?！?/p>
為生產(chǎn)出能量密度高、安全穩定且成本低的電池，選擇合適的生產(chǎn)設備至關(guān)重要。據悉，寶馬電芯團隊對鋰電設備廠(chǎng)商開(kāi)展了一年多的考察，最終，贏(yíng)合科技從8家日韓、歐美企業(yè)中脫穎而出，成為其前段設備的唯一中國供應商。是什么樣的魅力，讓贏(yíng)合力壓眾多競爭對手，脫穎而出，與寶馬達成合作？
產(chǎn)品為王，追求極致智造，不斷樹(shù)立行業(yè)標桿
技術(shù)才是硬道理，寶馬選擇贏(yíng)合科技作為其設備供應商，無(wú)疑是對贏(yíng)合科技產(chǎn)品與技術(shù)實(shí)力的肯定。
贏(yíng)合科技在設備研發(fā)領(lǐng)域能一直走在行業(yè)前列。深耕鋰電裝備十五年，贏(yíng)合科技長(cháng)期堅持研發(fā)的高投入，秉承“產(chǎn)品為王”經(jīng)營(yíng)理念，一直將產(chǎn)品的研發(fā)和創(chuàng )新作為公司的首要戰略之一，每年將營(yíng)業(yè)收入的6-8%投入研發(fā)，這是贏(yíng)合科技做大做強、與頭部企業(yè)深度綁定、協(xié)同研發(fā)的“秘訣。
持續的研發(fā)投入、追求極致智造的產(chǎn)品研發(fā)理念以及與頭部企業(yè)的深度協(xié)同，使得贏(yíng)合科技在設備研發(fā)和助力企業(yè)技術(shù)迭代升級方面也不斷取得突破，持續推出行業(yè)標桿產(chǎn)品。贏(yíng)合科技早在2015年，就率先在行業(yè)推出整線(xiàn)解決方案，產(chǎn)品和技術(shù)在2018年追平日韓，2019年起逐年推出超越日韓的先進(jìn)產(chǎn)品和技術(shù)。2020年其推出的1.6m寬幅雙層涂布機、2mm的窄幅分切機、45ppm圓柱制片卷繞一體機、0.5S/P雙工位疊片機、590全自動(dòng)軟包組裝線(xiàn)等系列產(chǎn)品推出多項產(chǎn)品填補行業(yè)空白，成為客戶(hù)指定的專(zhuān)用機型。2021年，贏(yíng)合科技更是推出了超小間隙數碼涂布、超寬幅分切機、20ppm數碼制卷一體機、1.5S/P三工位切疊一體機等新產(chǎn)品，再樹(shù)行業(yè)技術(shù)標桿。
△贏(yíng)合科技生產(chǎn)車(chē)間
得益于在技術(shù)創(chuàng )新、研發(fā)體系、產(chǎn)品矩陣、產(chǎn)線(xiàn)布局上的持續投入，贏(yíng)合科技已經(jīng)構建了強大的研發(fā)體系和產(chǎn)品創(chuàng )新能力，這也為其成為全球頭部鋰電設備企業(yè)提供了支撐。據公告信息顯示，贏(yíng)合科技2020年至2021年斬獲CATL超 31億訂單，不僅深獲CATL、BYD、ATL、億緯鋰能、蜂巢、中航鋰電、冠宇等國內頭部客戶(hù)對的青睞，成為頭部客戶(hù)的核心供應商；在國外市場(chǎng)也與LG新能源、三星、SAFT、EN、Varta等客戶(hù)開(kāi)展深度合作。這也是贏(yíng)合科技打入寶馬供應鏈的“成功秘訣”。
實(shí)現管理升級，實(shí)施數字變革
隨著(zhù)新能源行業(yè)進(jìn)入爆發(fā)式發(fā)展，市場(chǎng)向頭部電池企業(yè)快速集中，終端客戶(hù)對電池產(chǎn)品技術(shù)、性能、品質(zhì)等的需求不斷提升，鋰電裝備企業(yè)自然面臨的挑戰愈發(fā)嚴峻，行業(yè)高速發(fā)展不僅是對設備產(chǎn)品技術(shù)的考驗，更是對其制造企業(yè)管理水平的考驗。而深耕鋰電設備裝備行業(yè)十幾年的贏(yíng)合科技，與國內外的行業(yè)頭部企業(yè)都有深度合作，無(wú)疑已經(jīng)具備了強有力的綜合競爭優(yōu)勢。
秉持“幫助客戶(hù)卓越”的企業(yè)使命，贏(yíng)合科技一直堅持以客戶(hù)為中心。為響應行業(yè)的發(fā)展，實(shí)現可靠的交付能力，贏(yíng)合科技從客戶(hù)需求出發(fā)，2020年開(kāi)始進(jìn)行數字化管理升級，將數字化管理升級列入公司的三年重要發(fā)展戰略之一，2021年已初見(jiàn)成效。在產(chǎn)品設計階段，贏(yíng)合科技運用仿真技術(shù)模擬出產(chǎn)品的整個(gè)生命周期，縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，降低試錯成本，有效提升產(chǎn)品質(zhì)量，保證生產(chǎn)高效；在訂單交付管理階段，從訂單到交付全流程改善升級，并強化SRM、WMS、IQC、ERP、APS、PMS、PDM等數字化管理工具，形成LTC全流程可追溯管理、數據透明、指標量化、管理閉環(huán)的數字化管理體系，逐步打造整體降本增效、交貨周期縮短等能力，從而給客戶(hù)提供更高的服務(wù)品質(zhì)。
持續發(fā)力國際化，成為全球領(lǐng)先的智能裝備標桿企業(yè)
歐盟高度重視新能源汽車(chē)的發(fā)展，自2021年開(kāi)始，在歐盟和歐洲各國的不斷政策促進(jìn)下，歐洲開(kāi)始反超中國成為全球第一大新能源汽車(chē)市場(chǎng)。歐洲上半年的新能源汽銷(xiāo)量達到103.3 萬(wàn)輛，滲透率攀升至16%，已經(jīng)完成了2020 年136.7萬(wàn)輛新能源車(chē)銷(xiāo)量的3/4，增速十分迅猛。但歐洲在動(dòng)力電池供應鏈環(huán)節的明顯短板和缺口，各大電池廠(chǎng)商紛紛在歐洲建廠(chǎng)，釋放出巨大的動(dòng)力電池生產(chǎn)設備采購需求。
贏(yíng)合科技一直致力于成為“全球化的智能裝備制造及技術(shù)服務(wù)型企業(yè)”，國際化是贏(yíng)合戰略版圖的重要一步。鋰電智能裝備行業(yè)積累的領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢，以及豐富的高端客戶(hù)合作、交付經(jīng)驗，為贏(yíng)合科技開(kāi)拓歐美市場(chǎng)打下了堅實(shí)的基礎。贏(yíng)合科技在2020年與Saft達成合作，獲得其千萬(wàn)元訂單；據悉，今年6月，贏(yíng)合科技為Saft法國工廠(chǎng)提供的整線(xiàn)設備已通線(xiàn)并穩定生產(chǎn)，并獲得客戶(hù)的高度好評。
與寶馬的合作是贏(yíng)合科技國際市場(chǎng)開(kāi)拓的重要里程碑，但這僅僅只是開(kāi)端。相信，未來(lái)憑借著(zhù)持續的科技投入、設備的不斷更新，贏(yíng)合科技能夠不斷地釋放發(fā)展潛力，拓展國際、國內市場(chǎng)并斬獲更多高額訂單，實(shí)現其成為全球領(lǐng)先的智能裝備標桿企業(yè)的宏偉目標。
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