廣東質(zhì)檢院梁志勇：電摩和電動(dòng)自行車(chē)屬強制性產(chǎn)品認證范圍
《標準化、智能化——賦能輕型電動(dòng)車(chē)鋰電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展》
廣東產(chǎn)品質(zhì)量監督檢驗研究院，博士/高級工程師 梁志勇
各位嘉賓、各位行業(yè)朋友，大家上午好!很榮幸參加此次峰會(huì )，我代表我們院來(lái)做一個(gè)主題分享《標準化、智能化怎樣賦能輕型電動(dòng)車(chē)鋰電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展》，主要是結合我們廣東質(zhì)檢院作為政府技術(shù)機構怎樣來(lái)從標準化引導子行業(yè)去轉型升級來(lái)做介紹。
主要有三大板塊。
一，簡(jiǎn)單介紹一下整個(gè)行業(yè)輕型電動(dòng)車(chē)鋰電這塊的情況。
二，我們質(zhì)檢院正在開(kāi)展的一些關(guān)于監督抽查、風(fēng)險監測，以及標準化方面的一些工作。
三，在標準化和智能化方面的一些工作。
行業(yè)背景，現在輕型電動(dòng)車(chē)也是一個(gè)民生產(chǎn)品，在低碳、環(huán)保、綠色出行方面也起了很大作用，目前我們這邊大概數據是2021年電動(dòng)自行車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)3.5億，還沒(méi)有包括電摩、電滑板等。電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)屬于強制性產(chǎn)品認證的范圍，也是我們政府技術(shù)機構監管的一個(gè)重點(diǎn)對象。
電動(dòng)車(chē)全國版圖，我們主要分為三大板塊(天津、江浙、廣東)，廣東這邊是鋰電車(chē)的一大板塊，也是得益于我們廣東鋰離子電池配套的天然優(yōu)勢，鋰電池這塊也占據了比較大的份額。
5年前，輕型電動(dòng)車(chē)這塊主要還是鉛酸蓄電池，這兩年，特別是這四五年來(lái)電動(dòng)車(chē)新國標實(shí)施以來(lái)，在輕量化、智能化這塊的需求在不斷地滲透，我們鋰離子電池也使用的越來(lái)越多。
2020年電板電動(dòng)兩輪車(chē)產(chǎn)量滲透率達到了23.5%，預計到2025年接近60%，發(fā)展快是快，但也伴隨著(zhù)很多問(wèn)題，主要是鋰電池在安全方面存在比較大的隱患，我們政府也將其作為重點(diǎn)監管對象，主要原因是長(cháng)期的火災、交通事故、安全事故都是跟電池相關(guān)。
前些天剛剛看到的新聞報道是，2021年電動(dòng)自行車(chē)引發(fā)的火災是1.8萬(wàn)起，數據來(lái)源于我國應急管理消防救援局，死亡是57人。我又看了一下廣州2022年第一季度電動(dòng)車(chē)起火就有66起，環(huán)比去年有點(diǎn)下降，但也是比較嚴重的一個(gè)現象，上次我去參加我們廣東省電臺錄播的一個(gè)關(guān)于電動(dòng)車(chē)安全的節目，一個(gè)省消防的警官來(lái)匯報說(shuō)，3/4以上的出警都跟電動(dòng)車(chē)相關(guān)，在他們看來(lái)是比較大的問(wèn)題。
針對電動(dòng)自行車(chē)和電摩我國有相關(guān)標準，主要是2018年36972電自行車(chē)鋰電池標準，以及輕便電摩2018年的國家標準，這兩個(gè)國家標準也是作為我們這幾年在大量地監督抽查上的一些技術(shù)支撐，它是一個(gè)基本保障要求，但對解決我們整個(gè)電動(dòng)車(chē)鋰電產(chǎn)業(yè)行業(yè)痛點(diǎn)來(lái)看還是不夠的，需要更深入地促進(jìn)我們這個(gè)行業(yè)拔高整個(gè)質(zhì)量的發(fā)展。
我們院在廣東省作為市場(chǎng)監管局直屬技術(shù)機構，在這一塊一直從事協(xié)助政府做一些質(zhì)量提升相關(guān)工作。我們廣東質(zhì)檢院在輕型電動(dòng)車(chē)和電池板塊有比較深厚的工作基礎，我們有廣東省蓄電池檢驗站，有電動(dòng)自行自檢站，以及充電設備和動(dòng)力電池檢測站，還有兩個(gè)標委會(huì )，是我們秘書(shū)處承擔單位，一個(gè)是省動(dòng)力電池標委會(huì )，一個(gè)是省輕型質(zhì)量標委會(huì )，我們的張總也是我們動(dòng)力電池標委會(huì )的副秘書(shū)長(cháng)。
廣東質(zhì)檢院也是最早從事輕型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品體驗的機構之一，我們是第一批指定實(shí)驗室和發(fā)聲機構(主要是強制性認證)。
這是我們在檢驗檢測認證方面的一些相關(guān)產(chǎn)品，有車(chē)輛板塊，電池板塊，電池板塊涉及到消費類(lèi)、輕動(dòng)力、儲能、動(dòng)力電池，這是一些檢測場(chǎng)地和設備。
我們作為政府檢驗機構，長(cháng)期有在承擔一些監督抽查，這兩年沒(méi)有針對電動(dòng)自行車(chē)或電動(dòng)摩托車(chē)做抽檢，全省抽查我們連續幾年都有在做，也發(fā)現一些產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題存在還是比較明顯的。
電動(dòng)自行車(chē)，目前大部分電池還是比較低端的，存在風(fēng)險也比較多，到2020年以來(lái)，廣東質(zhì)檢院承擔了廣東省非機動(dòng)車(chē)及配件產(chǎn)品質(zhì)量快速篩查的工作，主要是針對電動(dòng)自行車(chē)及主要配件，配件是充電器和電動(dòng)自行車(chē)的鋰電池。
這個(gè)工作其實(shí)現在已經(jīng)完成了，但由于省市場(chǎng)監管局還沒(méi)有發(fā)布，我這里就沒(méi)有給出具體數據，我們工作人員是在全省走了1000多家電動(dòng)自行車(chē)店鋪，篩查發(fā)現存在問(wèn)題的有900多家，電動(dòng)自行車(chē)鋰電池店鋪是走了20多家，發(fā)現有問(wèn)題的有將近10家，比例是比較高的。
我們篩查也發(fā)現，普通存在的問(wèn)題是加裝、改裝;車(chē)速篡改;沒(méi)有按要求捆綁電池來(lái)銷(xiāo)售;改裝電池;***三無(wú)產(chǎn)品，我們現在已經(jīng)把整個(gè)報告提交給市場(chǎng)監管局了，接下來(lái)各地市局也會(huì )有相應行動(dòng)和工作。
電動(dòng)自行車(chē)或輕型自動(dòng)車(chē)存在的問(wèn)題現在還是比較突出、比較明顯的，但也處在一個(gè)快速發(fā)展階段，我們怎樣針對它存在的問(wèn)題，如行業(yè)痛點(diǎn)，包括安全、壽命、質(zhì)量、價(jià)格、服務(wù)等有相應的解決方案，我們提出的方案是從標準化、智能化去推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
最近不管在我們省，還是全國，其實(shí)都有在推這塊工作的，標準化可以提高我們整個(gè)行業(yè)的質(zhì)量、安全、降低成本;智能化，我們鋰電本來(lái)就十分需要，跟鉛酸的管控、質(zhì)量要求、工藝要求完全不是一個(gè)等級，智能化是勢在必行的，如果鋰電池滲透率再往上提的話(huà)，電池管理、電池使用全部都要往智能化、高端化上去走。
2021年電動(dòng)兩輪市場(chǎng)的排名，我想強調的是排名變化比較大的如小牛、雅迪，走高端化、智能化都是走的比較前沿、比較快的，2015年開(kāi)始雅迪就開(kāi)始走高端市場(chǎng)戰略了，最近很多年輕消費群體比較青睞的智能化電動(dòng)車(chē)是一鍵啟動(dòng)，防盜報警、鳴笛尋車(chē)等功能，所以高端智能化的電動(dòng)兩輪市場(chǎng)是下一個(gè)重要方向，這是我們的研判。
從國家或各地相關(guān)標準化層面來(lái)看，最近中質(zhì)協(xié)發(fā)布了一個(gè)征求意見(jiàn)稿，是《關(guān)于電動(dòng)自行車(chē)數字化管理工作指南》，對我們整個(gè)電動(dòng)自行車(chē)數字化、智能化管理有一個(gè)新的要求，這個(gè)是征求意見(jiàn)稿，還沒(méi)有正式發(fā)布。
另外一個(gè)有兩個(gè)市已經(jīng)實(shí)行了，一個(gè)是CQC《關(guān)于電動(dòng)自行車(chē)強制性產(chǎn)品認證實(shí)施細則》，里面有涉及到電池的一些協(xié)議、防篡改等相關(guān)要求;一個(gè)是北京自行車(chē)電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的《關(guān)于定制鋰電池技術(shù)規范》，在原來(lái)國標基礎上進(jìn)行了進(jìn)一步提升。
這三個(gè)就是我們現在走在比較前面的，怎樣從國家、從市場(chǎng)、從行業(yè)前端去推動(dòng)電池怎樣往智能化走的一個(gè)很好的工作體現。
中質(zhì)協(xié)工作指南要求是要實(shí)現大數據的管理，對電動(dòng)機、蓄電池、充電器、整車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行了序列號管理，通過(guò)一系列產(chǎn)品升級和技術(shù)改進(jìn)，實(shí)現以前沒(méi)有的效果，以前很多二級、三級的供應商電池可能隨便幾個(gè)電瓶拼一拼、裝一裝就行了，以后我們整個(gè)行業(yè)往這塊去走的話(huà)，這條路就會(huì )被堵死，低端的電池、低端的鋰電可能就不會(huì )在我們市場(chǎng)上再流通了。
關(guān)于中國質(zhì)量認證中心的這個(gè)標準已經(jīng)在實(shí)施了，對裝配鋰電池的電動(dòng)自行車(chē)應有的鋰離子電池和充電器和控制器之間也是要有通信握手協(xié)議，如果不符合要求產(chǎn)品，認證委托人應進(jìn)行一致性計劃和防篡改實(shí)際證明的變更。
這也是要求我們對電池的整個(gè)監管、監控、防盜等要規范、最關(guān)鍵的是匹配性和整車(chē)、和充電器、控制器要有一個(gè)通訊握手協(xié)議。
舉了兩個(gè)例子，一個(gè)是硬件說(shuō)明，采用一線(xiàn)通的方式，要有電壓數據輸出的匹配，如果不匹配輸出電壓就無(wú)法輸出電流電壓，防止私自更換控制器。
在3、4月份，北京市自行車(chē)電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )也出了《關(guān)于電動(dòng)自行車(chē)團體標準要求》，這個(gè)要求當時(shí)關(guān)注度是很高的，現在也在推進(jìn)當中，我們北京這塊的電池或電動(dòng)車(chē)上牌已經(jīng)結合起來(lái)做了，要求電池要有數據的實(shí)時(shí)采集功能，故障報警功能，保護功能，通訊功能，數據上傳功能，這和我們電池智能化是完全契合的，如果有相關(guān)企業(yè)在北京有布局，可能要留意一下這一塊，前段時(shí)間因為疫情沒(méi)有推動(dòng)，但現在馬上要放開(kāi)了，估計這塊工作很快會(huì )推進(jìn)。
我們前期得到了北京協(xié)會(huì )的授權，已經(jīng)協(xié)助東莞新能安、星恒等幾家頭部鋰電池企業(yè)驗證智能電池方面的應用了，已經(jīng)上報到我們北京協(xié)會(huì )車(chē)輛管理那邊了。
我們廣東省在標準化、智能化方面也在做對應的工作，也跟我們廣東省電動(dòng)車(chē)商會(huì )一起在推進(jìn)，也得到了廣東省市場(chǎng)監管局標準化處、質(zhì)量監督處、以及相關(guān)消防、省公安廳大力的支持，現在參考北京協(xié)會(huì )團體標準，結合廣東信用賦碼的一些相關(guān)工作，現在已經(jīng)開(kāi)了兩次研討會(huì )，對電芯安全、電池電性能、電池組的安全、電池組的管理系統、充放電接口等也會(huì )做一個(gè)升級，引導我們華南板塊的企業(yè)往智能化、高端化去走。
我們團標也是數據實(shí)時(shí)采集功能、故障報警功能、保護、通訊等都有一些具體的要求，預計會(huì )在7、8月份有一個(gè)結果，到時(shí)候也會(huì )結合我們廣東省現在正在推行的產(chǎn)品信用賦碼來(lái)做一些相關(guān)的工作。
重要目的還是推優(yōu)，把一些好的產(chǎn)品能夠通過(guò)政府、通過(guò)行業(yè)方式怎樣把它推到前面來(lái)。當時(shí)開(kāi)第一次標準研討會(huì )的時(shí)候，市場(chǎng)監管局、省標準化處的領(lǐng)導都到了現場(chǎng)，也做了重要講話(huà)?？傊?，政府技術(shù)機構的整個(gè)思路還是從標準化來(lái)引領(lǐng)，從智能化來(lái)推動(dòng)企業(yè)轉型升級，怎樣讓我們輕型電動(dòng)車(chē)鋰電池行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
我主要的分享就是這些，謝謝大家!
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